Nỗi lo của người mua xe điện về hạ tầng sạc công cộng
Chính điều đó đã thúc đẩy một số đề xuất cải cách mạng lưới sạc nhanh, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và độ tin cậy, qua đó làm tăng sự tin tưởng của người dùng.
Kinh nghiệm thực tế hành trình hơn 600 dặm đến Montreal
Trong chuyến đi kéo dài hơn 600 dặm đến Montreal mới đây, tác giả dự định sử dụng mẫu Kia EV9 với tầm chạy gần 300 dặm, nhưng do xe gặp sự cố điều hòa nên phải chuyển sang Audi e-tron có tầm chạy khoảng 220 dặm mỗi lần sạc. Dù phạm vi nhỏ hơn, e-tron vẫn hoàn thành quãng đường một cách xuất sắc mà không gặp khó khăn đáng kể.
Ứng dụng A Better Route Planner (ABRP) được dùng để lên kế hoạch điểm dừng sạc tối ưu, dựa trên các yếu tố như điều kiện thời tiết, thông số xe và mức độ hao pin. Dù ABRP thuộc sở hữu của hãng Rivian, điểm dừng sạc đầu tiên tại New Hampshire có các trạm sạc 300 kilowatt hoạt động hoàn hảo, không có chờ đợi, với nhiều tiện ích xung quanh như cửa hàng tạp hóa và lựa chọn ăn uống.
Buổi sạc diễn ra suôn sẻ khi thanh toán trực tiếp bằng thẻ tín dụng mà không cần dùng ứng dụng riêng. Các lần sạc sau đó tại Canada cũng chỉ gặp trục trặc nhỏ khi máy đọc thẻ không hoạt động, nhưng sau khi tải app Circuit Électrique và nạp tiền thì quá trình sạc ổn định. Mỗi phiên sạc mất khoảng 20 phút, thường được kết hợp với việc nghỉ ăn hoặc thư giãn, và không phải chờ đợi lần nào.
So sánh với trải nghiệm khó khăn ba năm trước
Ba năm trước, chính chuyến đi với cùng chiếc Audi e-tron đến Maine chỉ dài khoảng 350 dặm đã gây không ít khó khăn do mạng lưới sạc hạn chế và nhiều trạm hỏng hóc. Bản thân tác giả đã từng gặp trường hợp một trạm sạc ngừng hoạt động ngay khi cắm điện và phải đổi trạm, thậm chí phải gọi điện thoại cho bộ phận hỗ trợ khách hàng nhiều lần mới có thể tiếp tục sạc.
Sự thiếu ổn định và tin cậy của các trạm sạc thời điểm đó khiến hành trình kéo dài khoảng 7 giờ đồng hồ với cảm giác mệt mỏi và căng thẳng, khác xa với trải nghiệm gần như hoàn hảo trên chuyến đi mới nhất.
Tăng trưởng và cải thiện mạng lưới sạc nhanh ở Mỹ
Số liệu từ Cơ quan Liên ngành về Năng lượng và Giao thông Mỹ cho thấy, tính đến tháng 7 năm 2023, nước này có khoảng 32.000 trạm sạc nhanh DC, trong đó nhiều trạm chỉ dành riêng cho dòng xe Tesla. Kể từ khi Tesla mở rộng mạng lưới cho các hãng xe khác, số lượng trạm sạc nhanh đã tăng hơn gấp đôi so với năm 2023.
Đặc biệt, độ tin cậy của các trạm cũng được nâng cao rõ rệt, theo chỉ số đáng tin cậy của Paren, tỷ lệ thành công các phiên sạc và thời gian trạm sạc ngừng hoạt động đã được cải thiện từ mức 85% lên khoảng 95% so với một năm trước. Bên cạnh Tesla, các mạng lưới khác cũng phát triển nhanh, thúc đẩy cạnh tranh lành mạnh giúp nâng cao chất lượng dịch vụ.
Dù chưa hoàn hảo, với một số điểm thiếu sót và trạm sạc vẫn thi thoảng hỏng, mạng lưới sạc vẫn được mở rộng hằng tháng và việc sửa chữa trạm hỏng cũng nhanh hơn trước rất nhiều.
Những tín hiệu tích cực cho người dùng xe điện
Chuyến đi mới đây minh chứng rõ ràng cho sự tiến bộ vượt bậc hạ tầng sạc xe điện tại Mỹ, một trải nghiệm gần như hoàn hảo so với những năm trước. Điều này có thể làm thay đổi cái nhìn của nhiều người còn do dự với xe điện về khả năng đi đường dài.
Mạng lưới sạc ngày càng rộng khắp, tốc độ nạp nhanh, thanh toán tiện lợi cùng độ tin cậy tăng cao là những bước tiến quan trọng cần được ghi nhận. Người dùng xe điện hiện nay không chỉ tiết kiệm thời gian sạc mà còn có thể lên kế hoạch hành trình dễ dàng và an tâm hơn khi đi xa.
Những điều bổ ích từ bài viết
- Hơn một nửa người mua xe điện tại Mỹ lo ngại về hạ tầng sạc công cộng theo khảo sát AAA 2023.
- Trạm sạc nhanh DC tại Mỹ đã tăng gấp đôi số lượng từ năm 2023 đến 2026, bao gồm cả việc mở rộng mạng lưới Tesla.
- Độ tin cậy trạm sạc được cải thiện đáng kể, tăng từ 85% lên khoảng 95% trong một năm, theo chỉ số Paren.
- Ứng dụng A Better Route Planner giúp tối ưu hành trình sạc xe điện với dữ liệu chi tiết về điều kiện và xe.
- Trải nghiệm thực tế chuyến đi 600 dặm gần đây cho thấy sạc xe điện đã không còn là vấn đề gây khó chịu như trước.
Đăng ký bản tin QMVN
Nhận tin tổng hợp mỗi sáng - chỉ những bài đáng đọc, không spam.
Bài viết được biên tập với sự hỗ trợ của công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), tổng hợp từ các nguồn tin dẫn bên dưới và đã qua kiểm duyệt của toà soạn Quang Minh Việt Nam.







